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金補體素 初乳 均衡配方 900g/瓶★愛康介護★ 詳細介紹:
| 金補體素 初乳 均衡配方 |
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* 商品規格 * 900g/瓶。 | ||||||||
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* 商品成分 * 牛奶固形物(全脂奶粉、乾酪素鈣、牛乳清蛋白、牛初乳(含免疫球蛋白lgG)、乳鐵蛋白)、麥芽糊精、葡萄糖、植物油(芥花、葵花油)、 菊糖(菊苣纖維)、香草香料、檸檬酸鈉、氯化鉀、重酒石酸膽鹼。 | ||||||||
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* 商品說明 * | ||||||||
| 愛康介護ICARE |
| 醫療器材許可證所載核准字號： | 衛部醫器陸輸壹字第002305號 |
| 醫療器材許可證所載品名： | 金補體素 初乳 均衡配方 |
| 醫療器材許可證所載藥商名稱： | 美商亞培股份有限公司台灣分公司 |
| 製造廠名稱及地址： | 製造廠名稱：SUZHOU HEALTH PLASTIC PRODUCTS CO.,LTD 製造廠地址：NO.12, ZHONGTA RD., MUDU TOWN, WUZHONG DISTRICT, SUZHOU, JIANGSU, CHINA |
| 藥商許可執照所載藥商名稱： | 德華健康企業有限公司 |
| 藥商地址： | 新北市深坑區北深路2段2巷11弄1號 |
| 藥商許可執照字號： | 新北府深衛藥販字第63231181781號 |
| 產品製造日期： | 詳見包裝 |
| 有效期間或保存期限： | 詳見包裝 |
| 藥商諮詢專線電話： | 0908812368 |
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產業未來10年挑戰 陳來助：轉型升級與接班
（中央社記者潘姿羽台北31日電）產業創新轉型基金諮詢輔導服務團今天正式啟動，輔導團顧問、天來創新集團董事長陳來助直指轉型、升級與接班是台灣未來10年的大問題，建議企業勇於併購，藉此轉型升級。
台灣經濟成長動能趨緩，國家發展委員會為了促進國內產業創新轉型，並進一步提升產業全球競爭力，由國家發展基金管理會於2016年匡列新台幣1000億元成立產業創新轉型基金，引導民間資金以共同投資方式，協助國內企業進行合併、收購、分割，或是其他有助於企業創新轉型的投資計畫，促進產業轉型升級。
國發會並委託台灣經濟研究院成立專案推動辦公室、籌組專業輔導團，輔導團顧問大咖雲集，台灣併購與私募股權協會理事長盧明光、眾達國際法律事務所合夥律師黃日燦、天來創新集團董事長陳來助、友嘉集團總裁朱志洋等都在內；輔導團將對有意申請產業創新轉型基金的企業進行事前至事後的育成、輔導，相關服務於今天正式啟動。
陳來助直指，台灣未來10年的大問題包含轉型、升級與接班，而談到轉型升級，少不了併購這條路；他形容，併購就像結婚，膽大是關鍵，結婚可能只結一次，併購可以很多次，久了就會有經驗。
盧明光則強調，台灣企業雖小、心不要膽怯，即使是傳統企業，也可用併購通路的方式，使企業變大，增強台灣企業在國際的影響力。
輔導團顧問都指出，併購可以得到市場、產品、人才、品牌等資源，企業應大膽嘗試，但也提醒，併購容易、投後管理難，此時輔導團便會發揮功能，提供從事前到事後的一條龍的服務，協助企業一起成長茁壯。（編輯：林孟汝）1070731
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以共享經濟聞名的新創叫車公司Uber近年來快速成長，成為傳統計程車的強力競爭對手。不過Uber最近卻在紐約踢到鐵板。紐約市議會8日通過法案，將在一年內停止發放叫車公司的新牌照，為保障司機權益，法令也要求叫車公司為司機設定最低薪資，待市長簽署法案後，紐約也將成為美國第一個限制App叫車服務車數、並為服務司機訂定收入規則的大城市。
紐約嚴管Uber 將設立「運將扶助中心」
擁有850萬人口的紐約市是美國最大App叫車市場，但紐約市議會8日以39比6通過法案，明定除了輪椅可進入的車型之外，1年內更暫停向叫車公司發放新牌照，並針對Uber、Lyft等新創叫車公司制定規範，要求這些公司須提供搭乘次數、營業費用等營業數據，若公司並不遵守這些規定，每日將可罰款1萬美元（新台幣30.8萬元）。
Oh dear oh dear
— MeGuinness (@MeGuinness) 2018年8月8日
New York City Votes to Cap Uber and Lyft Vehicles in a Crackdown https://t.co/GVnhuRzvYM
除了罰則之外，法案也賦予司機更多保障，規定紐約市計程車委員會（Taxi and Limousine Commission, TLC）不僅須為受雇司機設定最低基本薪資，TLC還必須為司機設定最低基本費率。而紐約市自去年以來，多達6名計程車司機因為財務壓力走向絕路，法案因此允許紐約市設立「運將扶助中心」（driver assistance centers），提供司機財務諮詢以及精神健康協助。
2018年8月1日，紐約中央車站附近的民眾大排長龍，準備搭上計程車。（AP）
紐約運將可望有最低基本時薪
今年7月，TLC公布的報告則指出，紐約司機的最低基本時薪須達到每小時17.22美元（新台幣532元）。而經濟政策研究所（Economic Policy Institute）今年的研究顯示，美國全國Uber司機扣掉車輛開銷以及繳給Uber的費用之後，時薪僅有11.77美元（新台幣364元）。
紐約市長白思豪（Bill de Blasio）表示，他會簽署這項法案，立即限制新牌照發放。白思豪說：「超過10萬名司機和他們的家庭將立即從這項法案中獲益，而且這項行動將能阻止汽車湧入城市，造成難以忍受的壅塞，使道路交通打結。」
Uber在紐約崛起，造成計程車司機面臨威脅。（AP）
支持法案者：紐約Uber爆量，擠壓傳統計程車生意
紐約市2015年曾討論管制領有牌照的計程車、Uber等出租車數量，當時卻功敗垂成。2015年，紐約市的出租車有6萬3000輛，有2萬5000輛是Uber、Lyft等叫車公司所屬的車輛，直到今年，紐約市的出租車已超過10萬輛，更有8萬輛領有叫車公司的牌照，僅有1萬3500輛是傳統的黃色計程車。
支持這項法案的人士認為，若不管制Uber，任憑這些車輛湧入城市街道，無論對傳統的黃色計程車司機，還是Uber司機都是傷害，更加重紐約交通堵塞，不但傳統計程車司機生意一落千丈，Uber司機也因為收費收得比計程車少，收入不豐。紐約計程車工人聯盟執行主任德塞（Bhairavi Desai）指出，Uber、Lyft等公司假藉科技創新之名，「把我們帶回血汗勞工的時期，摧毀地球上的生命與生活。」
Uber在紐約崛起，造成計程車司機面臨威脅，紐約市議會8日通過新法案，1年內限制叫車公司不得取得新牌照。（AP）
《紐約時報》（New York Times）報導，Uber市值已達620億美元（新台幣1.9兆元），更打算在明年首次公開募股（IPO），紐約市通過法案後，也令人質疑Uber未來應該如何繼續成長。
反對法案者：計程車種族歧視，Uber對少數族群至關重要
Uber發言人安芳（Alix Anfang）則發表聲明，反對紐約市1年內停止對叫車公司發放新牌照，並稱此「將危及城市中少數可靠的運輸選項，對於修復地鐵系統與減緩交通壅塞毫無助益。」安芳指出，Uber將盡全力滿足Uber客戶成長的需求，並與市政府、州政府官員共同努力，促成「真正的解方」，例如在曼哈頓實施交通擁擠稅（congestion pricing）。Uber也向乘客警告，新法案實行後，若Uber的擴展速度無法跟上市場需求，未來恐造成Uber價位更高，民眾也須等待更久的時間，才可搭到車。
The New York City Council voted today to freeze new licenses for vehicles working for Uber and other ride-hailing companies. NYC is the first major American city to take that step. pic.twitter.com/0Usm22bimv
— PBS NewsHour (@NewsHour) 2018年8月8日
反對紐約市新法案的民眾也指出，Uber與Lyft為曼哈頓以外的地區至關重要，因為傳統計程車常未運行到曼哈頓之外。此外，網路叫車服務支持者還關注種族議題，指出黑人、拉丁裔民眾需要叫車應用程式，因為傳統的黃色計程車駕駛並不會為少數族群停車。著名美國浸信會牧師夏普頓（Al Sharpton）便曾在推特（Twitter）發文表示：「他們要討論限制Uber，你知道黑人要攔到一台黃色計程車有多難嗎？」（推薦閱讀：比特幣雲霄飛車、假新聞泛濫成災、矽谷性醜聞連環爆……盤點2017年科技圈大事）
Uber等網路叫車服務，衝擊計程車市場。（AP）
本篇文章引用自此: https://tw.news.yahoo.com/uber%E5%9C%A8%E7%B4%90%E7%B4%84%E8%B8%A2%E9%90%B5%E6%9D%BF-%E5%B9%B4%E5%85
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